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BCラリーチームwithモンスター 全日本ラリー86プロジェクト Monster is Back!!


86/BRZイメージ

モンスターレッドが全日本ラリーに帰ってくる!
あのモンスター田嶋が86のステアリングを託すのは、"天才"粟津原 豊。
18歳のレースデビューから頭角を現し、全日本ダートトライアル選手権12連覇、うち9回は全日本ラリー選手権とのWチャンピオンという金字塔を打ち立て、日本を代表するドライバーとして確固たる地位を築いた。
「タイヤが4つあれば何に乗っても速い」
なかでもグラベルでの圧倒的な走りは異次元とされ、勝利に対する真摯な姿勢とも相まってファンも多い。
2007年にはスズキワールドラリーチームのチームディレクターに就任。
世界の頂点で戦い続けながら、モンスタースポーツにおいて競技車両/チューニングパーツ開発の中心人物としてその才能をいかんなく発揮してきた。 粟津原のドライビング最大の武器は電光石火のステアリングワーク。シュアなハンドリングのFRマシン:86、そしてモンスターチューンとの相性は抜群。世界を知った男が挑むセカンドステージだ。
モンスターチューンは実戦の場でこそ磨かれる。
これまでにモンスターが手がけたマシンと言えば、カルタス、アルトワークス、スイフトスポーツ、SX4といったスズキの歴代スポーツマシン。
そしてランサーエボリューション。いずれも国内で、そして世界で、圧倒的な戦績を上げてきたことはご存じの通り。 田嶋は言う。 「サーキットで速いだけのクルマは作らない。誰が乗っても楽しく、快適で、疲れない。その気になれば抜群に速い。十分な耐久性を持ち、法律は何があっても遵守する。つまり安全で安心。それがモンスターブランドの方向性だ。」 全日本ラリー選手権。全国の公道を中心に繰り広げられる、ナンバー付き車両のトップカテゴリーである。荒れた路面、刻々と変わる天候、ロングディスタンスのTCではドライバーの身体を守るための快適性だって必要だ。 モンスターのコンセプトを実証する場として、これほどの舞台があるだろうか!
「86」を起用する理由

モンスターが86!? と、意外に思われるかもしれない。
ところがかつて田嶋自身がTE27(カローラ・レビン)でラリーに参戦していたこともあり、モンスターとトヨタ車のつながりは深い。
またモンスタースポーツ直営各店では競技車/ストリートカーともに国内外各社の車両製作・メンテナンスを数多く手掛けており、もちろん水平対向エンジンの経験も豊富である。
そしてモンスターが誇る静岡磐田R&Dセンターの存在だ。
エンジンベンチ、シャシーダイナモをはじめ、複合加工機、マシニングセンター、NC旋盤など最先端の加工機械、カーボンコンポジット部品製作のための巨大なオートクレーブとオーブン、ムービングベルト付き1/3モデル風洞実験室など、WRCマシン製作設備をアップデートさせながら運用。その究極の作品が2011年のパイクスピーク・インターナショナルヒルクライムでワールドレコードを更新した「モンスタースポーツ SX4 パイクスピークスペシャル」だ。 さらにモンスターには世界に誇るドライバーやメカニックが多数在籍している。

こうした持てる財産を結集し、次世代のモータースポーツ、あるいはドライビングプレジャーを鑑みたとき、ベース車として最適とされたマシンこそ「86」だったのである。

そしてユーザーの手へ
全日本ラリー選手権参戦過程で開発されたパーツは全国のカスタマーに向けて販売されている。いずれもライバルを上回ることを目指し、実戦で鍛え上げ、選び抜いた高性能アイテムだ。そのすべてに「安全・安心」というモンスターのフィロソフィーが込められている。
DRIVER

粟津原 豊(あわづはら ゆたか)
1961年3月1日生 出身:長野県

18歳のレースデビューから今日まで数々の好成績を残し、「天才」の異名をとる粟津原。 「タイヤが4つあれば何に乗っても速い」「異次元のタイム」など、その走りを表現する言葉には常に驚きの意味合いが含まれ、ドライバーとしての資質と、勝利に対する真摯な姿勢にファンも多い。 12年連続、全日本ダートトライアル選手権チャンピオン。うち、全日本ラリー選手権とダートトライアルのWシリーズチャンピオンが9回と、圧倒的な強さを誇った。

山野 哲也(やまの てつや)
1965年10月2日生 出身:東京都


UPER GTで3回、全日本ジムカーナ選手権で15回のシリーズチャンピオンを獲得するなど、数々の勝利記録を持つ日本を代表するドライバー。マシン開発にも造詣が深く、参加チームを必ずポディウムに導く「優勝請負人」の異名を持つ。ラリーは2013年の全日本・新城ラリーが初挑戦。SSベストを4回記録して完走、5位入賞。圧倒的なポテンシャルを見せつけた。

2014 SCHEDULE
No. 開催日 競技会名称 オーガナイザー 開催場所 走行距離  
1 4/11-13 ツール・ド・九州2014 in 唐津 GRAVEL 佐賀 310km
SS約75km
ターマック
 
2 5/3-5 久万高原ラリー MAC
ETOILE
D.C.R.
愛媛 250km
SS約60km
グラベル
 
3 6/6-8 がんばろう!福島MSCCラリー2014 MSCC 福島 370km
SS約80km
グラベル
 
4 7/4-6 2014 ARKラリー洞爺 TEAM ARK 北海道 380km
SS約76.42km
グラベル
 
5 7/25-27 モントレー2014 in 群馬 T.A.G 群馬 350km
SS約85km
ターマック
 
6 8/29-31 第50回大阪電通大チャリティラリー 丹後半島ラリー2014 OECU-AC 京都 320km
SS 約110km
ターマック
7 9/26-28 RALLY HOKKAIDO AG.MSC北海道 北海道 1,000km
SS約230km
グラベル
レポート
8 10/17-19 第42回M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ2014 M.C.S.C. 岐阜 420km
SS約75km
ターマック
 
9 10/31-11/2 新城ラリー2014 MASC 愛知 260km
SS約70km
ターマック
レポート
2013 SCHEDULE
No. 開催日 競技会名称 オーガナイザー 開催場所 走行距離  
1 4/12-14 ツール・ド・九州2013 in 唐津 GRAVEL 佐賀 300
SS約75km
ターマック
 
2 5/3-5 久万高原ラリー MAC
ETOILE
D.C.R.
愛媛 250
SS約60km
グラベル
 
3 6/7-9 がんばろう!福島MSCCラリー2013 MSCC 福島 370
SS約80km
グラベル
レポート
4 7/5-7 2013 ARKラリー洞爺 TEAM ARK 北海道 379.45
SS約76.42km
グラベル
 
5 7/26-28 モントレー2013 in 群馬 T.A.G 群馬 350
SS約85km
ターマック
 
6 8/23-25 第49回大阪電通大チャリティラリー 丹後半島ラリー2013 OECU-AC 京都 300 SS
約110km
ターマック
7 9/27-29 RALLY HOKKAIDO
2013FIA Asia Pacific Rally Championship併催
AG.MSC北海道 北海道 1,000
SS約230km
グラベル
レポート
8 10/11-13 第41回M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ2013 M.C.S.C. 岐阜 250
SS約75km
ターマック
 
9 10/25-27 新城ラリー2013 MASC 愛知 260
SS約70km
ターマック
レポート
2012 SCHEDULE
No. 開催日 競技会名称 オーガナイザー 開催場所 走行距離  
1 4/6-8 ツール・ド・九州2012 in 唐津 GRAVEL 佐賀 350
SS約75ターマック
 
2 4/28-30 久万高原ラリー MAC
ETOILE
D.C.R.
愛媛 210
SS約60グラベル
 
3 6/1-3 がんばろう!福島MSCCラリー2012 MSCC 福島 350
SS約80グラベル
 
4 6/29-7/1 2012 ARKラリー洞爺 TEAM ARK 北海道 320
SS約70グラベル
 
5 7/27-29 モントレー2012 in 渋川 TAG 群馬 350
SS約85ターマック
 
6 8/24-26 第48回大阪電通大チャリティラリー 丹後半島ラリー2012 OECU-AC
SYMPHONY
京都 240
SS約80ターマック
レポート
7 9/14-16 RALLY HOKKAIDO
2012FIA Asia Pacific Rally Championship併催
AG.MSC北海道 北海道 1000
SS約230グラベル
 
8 10/12-14 第40回M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ2012 M.C.S.C. 岐阜 250
SS約80ターマック
レポート
9 11/2-4 新城ラリー2012 MASC 愛知 230
SS約70ターマック
レポート

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